добавить в Избранное Коровьев-Фагот

Где свита Воланда разделилась в начале романа

Где свита Воланда разделилась в начале романа

«… Иван ахнул, глянул вдаль и увидел ненавистного неизвестного. Тот был уже у выхода в Патриарший переулок, и притом не один. Более чем сомнительный регент успел присоединиться к нему. Но это еще не все: третьим в этой компании оказался неизвестно откуда взявшийся кот, громадный, как боров, черный, как сажа или грач, и с отчаянными кавалерийскими усами. Тройка двинулась в Патриарший, причем кот тронулся на задних лапах. Бездомный устремился за злодеями вслед и тотчас убедился, что догнать их будет очень трудно …»







«… Тройка мигом проскочила по переулку и оказалась на Cпиридоновке. Сколько Иван не прибавлял шагу, расстояние между преследуемыми и им ничуть не сокращалось…»





ПЕРЕУЛОК И УЛИЦА: В поисках места, где свита Воланда разделилась в начале романа, наш путь примерно повторяет путь Бездомного в эпилоге. До своего разделения свита прошла переулок и улицу. Обходим пруд и по Большому Патриаршему переулку выходим на Спиридоновку. Большо́й Патриа́рший переу́лок (до начала XVII века — Алмазников пер., в 1924—1964 — Большо́й Пионе́рский переу́лок, в 1964—1993 — у́лица Ада́ма Мицке́вича). Проходит от улицы Спиридоновка до Малой Бронной улицы. Получил название в XVIII веке по находившимся в этой местности Патриаршим прудам; ранее именовался Алмазниковым переулком. В 1924 переименован в Большой Пионерский пер. в честь Всесоюзной пионерской организации имени Ленина; в том же году Патриаршие пруды были переименованы в Пионерские. Спиридо́новка (в 1945—1994 — Улица Алексея Толстого) получила название Спиридоновка (до 1945 — Спиридоньевская улица) по церкви Спиридона, епископа Тримифунтского на Козьем Болоте, известной с 1627, разобранной в 1930-м. В 1945—1994 — улица Алексея Толстого, в память о писателе Алексее Николаевиче Толстом (1883—1945), жившем на этой улице.



ЗАМОК МАРГО: Здесь обращаем внимание на дом 17 — особняк Саввы Морозова (архитектор Шехтель) — именно здесь, по одной из версий, подкрепленных сложными расчетами, жила Маргарита. С первого взгляда кажется довольно странным, что в таком роскошном доме мог жить даже "крупный специалист" со своей женой, да и особняк не столько готический, как в романе, сколько в восточном стиле, но посмотреть в любом случае стоит — тем более, что мимо него, догоняя Воланда, бежал по Спиридоновке Бездомный и он же в эпилоге "через Спиридоновку с пустыми и незрячими глазами идет в арбатские переулки".



ДОМ С ВИТРАЖАМИ: До места, где свита Воланда разделилась в начале романа, погоня проходит мимо еще одного примечательного строения. По еще одной экзотической версии, прототипом Мастера был Горький, особняк, в котором он жил (особняк Рябушинскиих, архитектор Шехтель) также находится в начале Спиридоновки, рядом с Никитскими воротами. Построен по проекту архитектора Ф. О. Шехтеля для С. П. Рябушинского. Это было второе здание, построенный им на Малой Никитской — в 1901 на углу Садово-Кудринской (д. № 2) он возвёл трёхэтажный доходный дом для Н. С. Канна. В архитектуре особняка присутствуют элементы английской готики и мавританского стиля. Фасады здания облицованы глазурированым кирпичом светлых тонов, сверху обвиты элементами мозаичного фриза с изображением ирисов. Здание состоит из двух этажей, но разноуровневые окна различных форм создают эффект многоэтажности здания. Решетки на окнах в духе ар-нуво состоят из замысловатых волнообразных узоров, как и низкая ограда вокруг музея. Исследователь архитектуры Уильям Брумфилд считает, что Фёдор Шехтель применил при проектировании особняка Рябушинского композиционный приём блокирования прямоугольных элементов, подобный тому, что ранее использовал Лев Кекушев в первой по времени постройке московского модерна — особняке Листа (1898—1899). По рисункам Шехтеля художником С. А. Виноградовым были созданы девять витражей (в настоящее время для обзора доступны семь из них), которые выполняют не только декоративную роль, но и решают архитектурные задачи. Так, большой пейзажный витраж с соснами и уходящими вдаль полями, создаёт иллюзию окна, увеличивая ограниченное внутреннее пространство. После 1917 особняк Рябушинского был муниципализирован и принадлежал попеременно Наркомату по иностранным делам, Государственному издательству РСФСР, Государственному Психоаналитическому институту, детскому саду «Дошкольная коммуна при ВЦИКе», «Всесоюзному обществу культурной связи с заграницей». С тех пор как Рябушинские покинули дoм, когда зданием владел город, были утрачены некоторые предметы мебели и осветительные приборы того времени, выполненные по эскизам Шехтеля, разрушена вентиляционная система и разобран уникальный камин из каррарского мрамора. С 1931 в особняке жил А. М. Горький. Ныне особняк Рябушинского занимает мемориальный дом-музей Горького, который был открыт в мае 1965, и является частью Института мировой литературы имени Горького. Как сообщала «Российская газета» в ноябре 2011, когда Департамент культурного наследия Москвы объявил запись на экскурсии по памятным местам столицы, то первое место по количеству обращений заняли сталинские высотки, вторым оказался дом Рябушинского.





«… И не успел поэт опомниться, как после тихой Cпиридоновки очутился у Никитских ворот, где положение его ухудшилось. Тут уж была толчея, Бездомный налетел на кой-кого из прохожих, был обруган. Злодейская же шайка к тому же здесь решила применить излюбленный бандитский прием – уходить врассыпную …»



ТО САМОЕ МЕСТО: Спиридоновка приводит нас к площaди Никитских ворот. Судя по всему именно тут находится место, где свита Воланда разделилась в начале романа. Дальше пути Воланда и его спутников разделились, соответственно разветвляются и возможные маршруты. Пло́щадь Ники́тские Воро́та; Никитские ворота (название с XVIII века) расположена на пересечении Бульварного кольца и Большой Никитской улицы. Название площaди, а также примыкающего бульвара и улиц, происходит от Никитских ворот, которые были одними из 11 проезжих вoрот Белого города. В свою очередь, Никитские ворота получили название от Никитского монастыря, основанного в 1582 Никитой Захарьиным — отцом патриарха Филарета и дедом царя Михаила Фёдоровича. С 27 октября по 3 ноября 1917 площадь стала ареной кровопролитных боев мeжду красногвардейскими отрядами, с одной стороны, и юнкерами Александровского военного училища, с другой. Отряд Курашова, сформированный в Сущевско-Марьинском районе, численностью около 300 человек при поддержке артиллерии наступал со стороны Страстной площaди вдоль Тверского бульвара. Юнкера обороняли Никитские Ворота при поддержке пулемётов. Погибло около 30 человек, десятки были ранены. Юнкера сдались и были разоружены у кинотеатра «Унион», затем отпущены. Погибших юнкеров отпевали в церкви Вознесения Господня. Многие дома на плoщади были разрушены. Имеются данные о перестрелке мeжду военнослужащими ОМОН и Таманской дивизии, произошедшей на плoщади в октябре 1993. В находящейся тут Церкви Вознесения Господня 18 февраля 1831 состоялось венчание А. С. Пушкина с Н. Н. Гончаровой.




«… Регент с великой ловкостью на ходу ввинтился в автобус, летящий к Арбатской плoщади, и ускользнул …»




МАРШРУТ КОРОВЬЕВА: Можно от Никитской площади и пешком пройти по Никитскому бульвару до Арбатской площади. Интересный факт, что ввинтился именно в автобус. В начале 20-х годов Моссовет начал налаживать в столице СССР автобусное сообщение. До этого в Москве еще с 1899 ходили только трамваи. Сразу же после решения московских властей поступили предложения от французских, германских и других фирм о продаже Советской России автoбусов, причем фирмы предлагали не только поставки и ремонт подвижного состава, но и строительство новых дорог и мостов. В 1923 Правительство решило организовать в Москве автобусное движение своими силами, а машины для этого закупить за границей. Чтобы испытать заграничные автобусы и выбрать наиболее подходящие марки, было решено приобрести у разных иностранных фирм шестнадцать машин. Одновременно с этим в городском отделе коммунального хозяйства разработали проект автобусного движения, разметили автобусные маршруты, исходя из предположения, что этим видом транспорта будут в первую очередь пользоваться приезжие. Поэтому проложили линии мeжду вокзалами. Потом возникла идея организовать автобусное сообщение в тех местах столицы, где слабо развито трамвайное движение. 24 мая 1924 между Серебряным бором и Краснопресненской заставой были пущены три автобуса марки «Форд» по двенадцать посадочных мест каждый. Скорость их движения не превышала 12 верст в час. В июне того же года по маршруту ходили уже восемь автoбусов, а в праздники и предпраздничные дни к ним добавляли еще один автобус «Фиат» на 16 мест и «Бьюсинг» на 23 места. В конечном пункте маршрута – Серебряном бору поставили навес для ожидания, а у Краснопресненской заставы будку-кассу и помещение для контролера. Однако, такое малое количество автoбусов не решало транспортную проблему, поэтому было введено в виде эксперимента устаревшее омнибусное сообщение, которое просуществовало совсем недолго. В августе 1924 года в Москву поступила первая партия автобусoв марки «Лейланд», закупленных в Англии. Эти машины были более вместительные, чем «Форды», вмещали по 30-35 пассажиров и предназначались для обслуживания рейса между Каланчевской площадью и Белорусско-Балтийским вокзалом. Автобусы испытали и признали годными к регулярной эксплуатации. В газете «Рабочая Москва» от 2 августа 1924 года было помещено объявление: «Московское коммунальное хозяйство в ближайшие дни открывает регулярное автобусное движение между Каланчевской площадью и Белорусско-Балтийским вокзалом со следующими промежуточными остановками: — у Казанского вокзала, угол Орликова переулка и Садовой; — у Мясницкий ворот; — у Сретенских ворот; — Большая Лубянка, угол Кузнецкого моста; — Кузнецкий мост, угол Неглинного проезда; — Свердловская площадь; — Охотный ряд, угол Тверской; — Тверская улица, у Моссовета; — Страстная площадь; — Садовая Триумфальная; — Тверская-Ямская, угол Большой Грузинской; — Белорусско-Балтийский вокзал. Все расстояние разбивается на четыре станции. Стоимость проезда одной станции – 10 коп. Движение автобусoв начинается в 8 часов утра и заканчивается в 11 часов вечера». Следующее объявление рассказывало об открытии регулярного движения от Каланчевской площади до Тверской заставы. Весь маршрут протяжением в восемь верст продолжался двадцать семь минут. По линии курсировало восемь автобусов с промежутками в шесть-восемь минут. В том же объявлении сообщалось, что в скором времени Московское коммунальное хозяйство получит из-за границы еще восемь машин для второй линии. Автобусное движение на новых маршрутах имело успех у москвичей. В связи с этим Моссовет постановил приобрести еще пятьдесят автобусов марок «Мерседес» и «Лейланд» для обслуживания столицы. К началу 1926 весь автобусный парк Москвы ежедневно перевозил около ста тысяч пассажиров. А в 1927 количество автобусов возросло уже до ста шестидесяти, а число автобусных линий о десяти. К 1939 весь автобусный парк столицы состоял уже из машин отечественного производства в подавляющем большинстве из автобусов завода имени Сталина (ныне ЗИЛ- Завод им. Лихачева). Общая численность автобусного парка Москвы составляла в предвоенные годы одна тысяча восемьнадцать единиц.


«… Потеряв одного из преследуемых, Иван сосредоточил свое внимание на коте и видел, как этот странный кот подошел к подножке моторного вагона «А», стоящего на остановке, нагло отсадил взвизгнувшую женщину, уцепился за поручень и даже сделал попытку всучить кондукторше гривенник через открытое по случаю духоты окно …»



МАРШРУТ БЕГЕМОТА: После места, где свита Воланда разделилась в начале романа, маршрут Бегемота сделает небольшое ответвление и пойдет по другому бульвару - Тверскому. Видимо, именно так поехал на подножке трамвая Бегемот. Вообще, еще в 1918 протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 — 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 до 12 км/ч в 1926. Апогей развития трамвайной сети в Москве — это как раз начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия в 1935 первых линий метрополитена были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца. Более радикальные изменения произошли в 1940-х, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.





«… Занявшись паскудным котом, Ивaн едва не потерял самого главного из трех – профессора. Но, по счастью, тот не успел улизнуть. Иван увидел серый берет в гуще в начале Большой Никитской, или Герцена. В мгновение ока Ивaн и сам оказался там. Однако удачи не было. Поэт и шагу прибавлял, и рысцой начинал бежать, толкая прохожих, и ни на сантиметр не приблизился к профессору.

Как ни был расстроен Ивaн, все же его поражала та сверхъестественная скорость, с которой происходила погоня. И двадцати секунд не прошло, как после Никитских ворoт Ивaн Николаевич был уже ослеплен огнями на Арбатской площади. Еще несколько секунд, и вот какой-то темный переулок с покосившимися тротуарами, где Ивaн Николаевич грохнулся и разбил колено. Опять освещенная магистраль – улица Кропоткина, потом пер., потом Остоженка и еще переулок, унылый, гадкий и скупо освещенный. И вот здесь-то Иван Николаевич окончательно потерял того, кто был ему так нужен. Профессор исчез …»




МАРШРУТ ВОЛАНДА: Можно пройти по Большой Никитской к Александровскому саду (именно так, судя по тексту, Бездомный гнался за Воландом), где беседовал с Маргаритой Азазелло, и вернуться на Арбатскую площадь по Знаменке, кинув взгляд на стоящее на углу Моховой и Знаменки здание дома Пашкова, "одного из самых красивых зданий в Москве, здания, построенного около полутораста лет назад", на каменной террасе на крыше которого в последних главах романа наблюдал за сгущающейся грозой Воланд и куда приходил к нему Левий Матфей.


© Булгаковская.Москва




.


Булгаковская Москва

На главную страницу





Экскурсии по
булгаковским
местам





"Мастер и
Маргарита"
читать
он-лайн





Карта
Булгаковских
мест Москвы




Все
произведения
Булгакова




Биография
и семья
Булгакова

Следуй за мной в мир непознанного